Prva dimenzija nadogradnje svjetlosti je izvor svjetlosti. Jezgra automobilske svjetiljke je izvor svjetlosti. Razvoj izvora svjetlosti automobila prošao je nekoliko generacija tehnoloških promjena i može se otprilike podijeliti u pet faza. Trenutno su izvori LED svjetla postali glavni izbora tržišta.
Prva generacija izvora svjetlosti su svjetiljke za osvjetljenje goriva koje koriste goriva poput svijeća, kerozina i acetilena kao izvor svjetlosti svjetiljki automobila. Udovoljava zahtjevima ranih svjetala automobila, ali ima nedostatke niske blistave učinkovitosti, slabog intenziteta svjetla, nestabilnih performansi i složenog rada. Eliminiran je.
Druga generacija izvora svjetlosti su žarulje sa žarnom niti i halogene svjetiljke. Žarulje sa žarnom niti shvaćaju pretvorbu električne energije u laganu energiju. U usporedbi s svjetiljkama za rasvjetu goriva, oni imaju kvalitativna poboljšanja u svjetlini, stabilnosti, životu itd. Istovremeno, učinak razmjera koji je donio postupna popularizacija žarulja sa žarnom niti u proizvodnji i životu znatno je smanjila troškove proizvodnje. Od 1920 -ih, automobilske svjetiljke ušle su u doba žarulja sa žarnom niti, a žarulje sa žarnom niti su u osnovi eliminirane. 1962. godine, Hella Company iz Njemačke izumio je halogenu žarulju, koja je u osnovi žarulja sa žarnom niti s dodanom halogenom plinom. Omogućuje da se ispareni volfram ponovno postavi na filament kemijskim reakcijama, čime se produžuje radni vijek. S promjenama u modernom prometnom okruženju i sve većim zahtjevima za sigurnošću automobila i zaštiti okoliša, postupno su se pojavili nedostaci halogenih svjetiljki. Prvo je nedovoljna svjetlina svjetlosti. Kako se brzina automobila postupno povećava, nedovoljna svjetlina noću i u okruženju s malom vidljivošću uzrokovat će opasnosti od sigurnosti. Drugi je visoka potrošnja energije, a nije ekološki prihvatljiva. Drugo, vijek trajanja halogenih svjetiljki je kratak. Njegova emisija svjetlosti temelji se na to da se varku s volframorom energizira. Tijekom visokotemperaturne emisije svjetlosti u laganoj filamentu volfram, tako da je radni vijek halogenih svjetiljki obično kraći od života cijelog vozila.
Treća generacija izvora svjetlosti su svjetiljke za ispuštanje plina. U 1990 -ima, HID je počeo ulaziti na tržište lampica automobila. HID automobilske svjetiljke prevladale su nedostatke halogenih svjetiljki, poput kratkog života, visoke potrošnje energije i nedovoljne svjetline. Korišteni su u mnogim modelima i imali su određeni utjecaj na halogene svjetiljke. Četvrta generacija izvora svjetlosti je poluvodičko svjetlo koje emitira diode (engleska kratica "LED"). LED diode ne stvaraju toplinsku energiju kroz električnu energiju, koja toplinska energija zagrijava predmete i emitira svjetlost, ali izravno pretvaraju električnu energiju u laganu energiju. Budući da se HID mora koristiti s okidačem visokog napona, poteškoće u ugradnji i složenost podudaranja temperature u boji. U usporedbi s HID prednjim svjetlima, LED prednja svjetla imaju manju potrošnju energije, duži vijek, manju veličinu, bržu brzinu odziva i nema potrebe za ugradnjom visokonaponskih okidača.
Osim toga, LED prednja svjetla neće se koristiti samo za rasvjetu, već i kao izlazni ulaz za prijenos statusa vozila i vozača. S kontinuiranom dospijećem tehnologije i smanjenjem troškova, opseg aplikacije LED prednjih svjetala postajao je sve opsežniji. Izvor svjetlosti pete generacije su poluvodičke laserske diode. U usporedbi s običnim LED -ovima, poluvodičke laserske diode imaju veću svjetlinu, dužu udaljenost zračenja, manju potrošnju energije i manju veličinu. Laserska rasvjeta je najsuvremenija tehnologija na području automobilske rasvjete. Vodeći svjetski proizvođači automobila poput BMW-a i Audija preuzeli su vodstvo u lansiranju modela opremljenih laserskim prednjim svjetlima. Budući da je ukupni trošak sustava laserskog prednjih svjetala veći od 10 USD, 000, što je nekoliko puta više od LED prednjih svjetala, ova vrsta prednjih svjetala trenutno je opremljena samo na modelima vrhunskih.
Prednja svjetla putničkih automobila u osnovi su dovršila transformaciju i nadogradnju s tradicionalnog halogena i ksenona na LED, a LED je glavni tok u ovoj fazi.