Druga dimenzija nadogradnje prednjih svjetala je tehnologija. Funkcije poput AFS -a i ADB -a koje potrošači nadaleko poznaju mogu se realizirati s različitim tehničkim rješenjima, tako da je tehnologija pokretački faktor za realizaciju funkcija. Trenutno se tehničke staze prednjih svjetala mogu podijeliti u LED matricu, DLP, mikroled/μAFS, LCD, Bladescan, lasersko skeniranje i druga otopina.
3.1. LED matrica LED matrica prednja svjetla raspoređuju više LED-ova u redovima, stupcima ili matricama, što je osnovno rješenje za realizaciju pametnih prednjih svjetala s više piksela na početnoj razini. U usporedbi s običnim LED prednjim svjetlima, LED matrica prednja svjetla pružaju svaki LED složeni sekundarni optički sustav koji čini neovisni piksel. LED matrica prednja svjetla mogu postići preciznu kontrolu područja rasvjete i mogu odabrati određena područja za rasvjetu ili odabrati neka područja za zaštitu. Defekt prednjih svjetala LED matrice je u tome što postoji određena gornja granica na pikselima. Bilo da se koriste sve čestice s jednim čipsom ili se miješaju višestruke čestice, zbog ograničenja veličine LED paketa, broj zrnca svjetiljki koje čine matricu je ograničen, tako da je gornja granica konačnog reda piksela u osnovi u stotinu.
3.2.DLP DLP (digitalna obrada svjetla) Digitalna obrada svjetla tehnički je put za izvore svjetlosti. Izvor svjetlosti DLP sustava može biti LED ili laser. DLP nasljeđuje funkciju ADB svjetla ADB-a i dodaje više svjetlosnih particija, koje mogu realizirati pregrade sitne rasvjete i funkcije projekcije snimke visoke razlučivosti. U ovoj fazi, DLP tehnologija je glavno rješenje za realizaciju funkcije projekcije digitalnog prednjih svjetala. Teksaški instrumenti uglavnom svladavaju tehnologiju DLP projekcije DLP projekcije. Već 1987. godine, Texas Instruments razvio je prvi DMD uređaj za digitalni mikroskop, a DLP projektor službeno je pokrenut 1996. godine. Ranije su Texas Instruments koristili DLP tehnologiju u projektorima do 2018. godine, kada je surađivao s Mercedes-Benz kao dobavljač poluvodiča koji je zajednički razvijao tehnologiju glave visoke rezolucije.
DMD čip je temeljna komponenta u tehnologiji DLP projekcije. Riječ je o mikro-mirurskom nizu proizvedenom pomoću MEMS (Micro Electro Mechanical System) tehnologije. Svaki čip integrira stotine tisuća na milijune artikuliranih kvadratnih mikro-mirura, a svaki mikro-mirur je piksel. Kad se ne napaja, mikro-mirur je u "ravnom" stanju; Kad se napaja, mikro-mirur ima dva radna stanja, jedno je "uključeno", u kojem se vrijeme svjetlost osvjetljenja emitiranog izvora svjetlosti odražava na projekcijsku leću kroz površinu mikro-mirura s +12 ° ° otklon, tvoreći modula na svjetlu, a drugo je radno stanje "stanja" -12 ° mikro-mirror, a piksel je mračan.
DLP prednja svjetla imaju mnoge jače prednosti performansi. Najveća prednost DLP-a u odnosu na ostale trenutne tehnologije s više piksela je piksel, koji može dostići redoslijed milijuna piksela; Još jedna velika prednost DLP tehnologije je ta što se karakteristike prebacivanja DMD -a ne mijenjaju s temperaturom, a ista visoka zasićenost boja dobit će se na -40 ° C i 105 ° C. Glavni razlog niske razine DLP -a trenutno je trošak. DLP tehnologija i potporni uređaji za mikro-mirror u vlasništvu su Texas Instruments, SAD, s visokim troškovima i tehnolozom tehnologije, tako da su troškovi DLP digitalnih prednjih svjetala u ovoj fazi ograničeni. DLP proizvodi korišteni su u automobilskoj industriji od 2017. godine. Iz perspektive masovno proizvedenih modela DLP-a, S-klasa Maybach prvi je prihvatila DLP prednja svjetla 2018. godine, a od tada je Audi A8, Audi E-Tron i E-Tron Sportback, Mercedes-Benz C-Class Rover, Rover, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Clal, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, Zhip, ran. također su opremljeni DLP prednjim svjetlima.
Na strani Skupštine, mnoge domaće i strane tvrtke Tier1, uključujući Magneti Marelli, ZKW, Huayu Vision, Mind Optoelectronics itd. Upotrijebile su DLP prednja svjetla i postigle podudaranje proizvoda u masovno proizvedenim modelima. Magneti Marelli opremljen je Maybachovim i drugim modelima, ZKW je opremljen Land Rover Range Rover, Huayu Vision opremljen je Zhiji L7, Hiphixom, Hiphizom, Cadillac Regalom, itd., I Mind Optoelectronics je opremljen Weipai Mocha. Uzmite DMD čip instaliran na Zhiji L7 kao primjer. DMD čip ima milijune neovisno kontroliranih mikro-mirura na razini mikrona. Svjetlina i tama svakog piksela mogu se kontrolirati pojedinačno. Istodobno, promjena kuta mikro-mirura može odrediti put širenja i raspona svjetline svjetlosti, pa se nakon dizajna može projicirati mnogi prilagođeni uzorci.
3.3. Microled/μAFS Microled je LED čip veličine piksela manjom od 100 μm. U usporedbi s tradicionalnim LED-ovima, koristi mikro-nano procese kao što su jetkanje, litografija i isparavanje kako bi napravio jedinični niz jedinice male veličine i visoke gustoće na podlozi. Microled se također naziva μAFS u polju automobilske rasvjete. To je kratica adresnog LED-a matrice piksela (adresabilni LED piksel niz), koja je LED tehnologija posebno razvijena za sustave pametnih prednjih svjetala s više piksela.
Microled se temelji na principu realizacije kontrole svjetla na razini piksela s razine LED čipova. U tradicionalnim LED procesima svaki čip ima samo jednu pozitivnu elektrodu i jednu negativnu elektrodu. Nakon što vanjski upravljački program osigura napajanje, cijeli čip istovremeno svijetli. Tehnički princip mikroised je integrirati kontrolni krug matrice CMOS u silicijskom supstratu čipa unaprijed i kombinirati ga s čipovima koji je također obrađen od strane mikrostrukture matrice kako bi se realizirala funkcija uključivanja i isključivanja i prilagođavanja struje u svakom neovisnom području postaje izravno na čipsu, tako da se svaki mikrostruct, tako da je svaki mikrostraktur, tako da je svaki mikrostrakturni prostor izravno na površini pikara.
Microled obično koristi LED kao izvor svjetlosti. Razlika od LCD i DLP sustava svjetla svjetla, koji također koriste LED kao izvor svjetlosti je ta što je metoda formiranja piksela različita: µAFS izravno tvori piksele na razini LED čipova, dok LCD formira piksele kroz tekuće kristalne ploče i DLP oblik piksela kroz DMD uređaje.
Microled ima prednosti samo-svjetline, velike svjetline, male potrošnje energije, visoke razlučivosti, visokog kontrasta i brzog odgovora, a široko se koristi u mikroprojekciji, fleksibilnim nošenjima, vidljivoj komunikaciji s vidljivom svjetlošću i optogenetikom. U usporedbi s DLP-om, Microled tehnologija nema pokretne dijelove, veću pouzdanost, manju težinu i ima jeftini potencijal u masovnoj proizvodnji velikih razmjera. Međutim, u pogledu prednjih svjetala, tržište vjeruje da je razina piksela mikroised/µAFS rješenja niža od one LCD i DLP rješenja, ali s daljnjim napretkom istraživanja, jaz u razini piksela trenutno se saže.
Iako se mikroiseno rješenje još nije razvijalo u masovnoj proizvodnji, uzvodno čip i proizvođači LED -a, proizvođači automobila u srednjem toku i proizvođači automobila nizvodno već su položili ovu rutu. U 2017. godini OSRAM je lansirao prvu eviyos koristeći Microled/µAFS otopinu, koja može postići 1024 piksela na jednom čipu od 4 mm × 4 mm. 1024 Neovisno kontrolirani pikseli mogu se automatski osvijetliti ili ugasiti prema prometnim uvjetima, a vozač ne treba prebaciti između visoke zrake i niske zrake.
3.4. LCD LCD (prikaz tekućeg kristala, tehnologija za prikaz tekućeg kristala) jer je trenutna tehnologija mainstream zaslona postala tehnički izbor ruta za Smart Svjetlosni izvorni sustavi svjetla. LCD prednja svjetla, poput običnih LCD zaslona, zahtijevaju osnovne komponente kao što su pozadinsko osvjetljenje, polarizatori i tekući kristalni paneli.
Postoji sloj LCD -a između LED svjetlosne ploče kao izvora svjetlosti i optičke komponente. Primjenom napona na oba kraja LCD-a za kontrolu svjetla za prolazak ili apsorbiranje, učinak pojedinačnog upravljanja svakim pikselom na LCD-u konačno se postiže, postižući učinak projekcije visokog piksela. Broj piksela u trenutnim LCD prednjim svjetlima nalazi se u desecima tisuća. Pozivajući se na LCD tehnologiju koja se koristi za prikaz, trend razvoja LCD -a u lampicama automobila jest probiti stotine tisuća ili čak više razine. Iako broj piksela u LCD prednjim svjetlima nije tako visok kao kod DLP -a, LCD ima prednosti niže troškove, manje veličine, šireg kuta istezanja tipa svjetla i većeg omjera kontrasta.
Nedostatak LCD -a je u tome što upotrijebljeni panel za polarizer i tekući kristal imaju određene gubitke (načelo LCD -a uključuje postupak kontrole svjetline piksela apsorbiranjem svjetla u određenom stanju polarizacije u filtru. Budući da se svjetlost apsorbira tijekom procesa prolaska kroz LCD panel, mora biti gubitaka za provedbu i ograničene sobe; Raspon radne temperature običnih tekućih kristalnih proizvoda je -20-60 stupanj, dok su zahtjevi za labavim dijelovima u svjetiljkama automobila -40-110 stupanj, tako da je potrebno posebno razviti LCD koji mogu zadovoljiti temperaturne zahtjeve tijekom životnog ciklusa vozila. Trenutno, LCD ploče koje udovoljavaju zahtjevima za uporabom prednjih svjetala moraju se posebno prilagoditi, tako da će samo proizvođači rasvjete s određenom skalom pošiljke odlučiti surađivati s proizvođačima LCD ploče kako bi prilagodili takve ploče.
3.5. Bladescan Bladescan Tehnologija Koito Manufacturing Co., Ltd. u Japanu koristi rotirajuće posebno ogledalo. Kad izvor svjetlosti sjaji na rotirajućem ogledalu, svjetlost se odražava kako bi se osvijetlilo određeno područje ispred vozila. Pod rotacijom zrcala formira se lagana traka ispred vozila, koja se kontinuirano pomiče s lijeva na desno. Kad broj izvora svjetlosti i brzina rotacije zrcala dosežu određenu razinu, kontinuirano naseljana lagana traka može postići potpunu pokrivenost prednjeg svjetla. Ovo je rješenje prvi put predstavljeno na modelu Lexus 2020 RX450H u 2019. godini.
3.6. Lasersko skeniranje laserskog skeniranja projekcijske tehnologije primijenjena je u potrošačkim i industrijskim poljima. Njegov osnovni princip je korištenje zrcala skeniranja visokog preciznog skeniranja napravljenog na temelju MEMS tehnologije (mikro-elektro-mehanički sustav) za povremeno odražavanje staze laserske svjetlosti pod različitim kutovima, formirajući sliku brzog osvježavanja na površini projekcije koja je mnogo veća od brzine reakcije ljudskog oka.
U polju svjetiljki automobila, ova tehnologija može odražavati laserski snop do fosfora kroz MEMS mikromirror, a rezultirajući laserski uzorak skeniranja tada se projicira na površinu ceste kroz sekundarni optički element. Japanski istraživači razvili su alternativu tradicionalnom ADB sustavu temeljenom na optičkom skeneru piezoelektričnog učinka mikroelektromehalnog sustava (MEMS). Skener sadrži tanki film napravljen od olovnog cirkonatnog titanata (PZT) koji inducira mehaničke vibracije u skeneru u sinkronizaciji s laserskom diodom. Optički skener prostorno vodi laserski snop kako bi nastao strukturirano svjetlo na fosfornoj ploči, koja se zatim pretvara u svijetlo bijelo svjetlo. ADB kontroler podešava intenzitet svjetlosti prema prometnim uvjetima, kutu upravljača i brzini krstarenja vozilom. Ova tehnologija može učinkovito pretvoriti laserske zrake u bijelo svjetlo i smanjiti stvaranje topline ADB sustava. U budućnosti se može koristiti ne samo za tehnologiju pomoći u vožnji, već i za otkrivanje i raspon svjetla, kao i interaktivne veze s vozilima za optičku komunikaciju, što znači da primjena MEMS tehnologije pogoduje promicanju daljnjeg razvoja tehnologije autonomne vožnje u inteligentnim transportnim sustavima. Red piksela veličine ovog tehničkog puta također može biti blizu onog DLP -a. Međutim, ovoj tehnologiji i dalje treba daljnji razvoj prije nego što se može primijeniti u velikoj masovnoj proizvodnji.